为最大限度的减少塔身上部（up-tower）重量，变速箱一般采用紧凑型设计，其中包括齿轮的表面硬化设计。经过表面硬化处理（渗碳、氮化、感应和火焰淬火）的齿轮在复杂的气候条件和运行负荷下极易受到微点蚀的影响。因此选用的齿轮润滑油必须拥有防止此类磨损的功能。 

微点蚀是一种表面磨损现象，主要发生在齿轮和滚动轴承上。运转开始后几个小时内，微点蚀作用就能引起表面开裂。这些细微的裂痕以与表面成浅斜角（通常小于30度）的状态不断扩大，继而形成直径在10微米以下的微点。在这些微点的共同作用下，表面的裂痕又会被继续扩大。一个微点大小在5微米到20微米之间，深度最高达10微米，这样大小是什么概念呢？做个比较，人类一根头发大概40微米粗，所以人们无法用肉眼看到它们。不过这些微点虽然看起来很小，但它们能降低轮齿的吻合度，严重的可导致齿轮断裂故障。

为了尽量避免意外停机和更换齿轮造成的损失，维护人员可以使用专门用来防止微点蚀的润滑油。齿轮润滑油对微点蚀的保护功效的高低是一般通过FVA54微点蚀测试（FVA54MicropittingTest）来测量的。

该测试包括两部分，分别是：六次递增负荷，每次运转16小时；以及80小时的高负荷耐久实验。这两个测试都在每分钟1500转的转速下进行，并且使用专门用于微点蚀测试的C型齿轮（C-facedgears）。

根据齿形的吻合程度、微点蚀区域所占的比例以及重量损耗情况，润滑油被分为不同的等级，用数字和高/中/低耐久性来表示。各大齿轮生产商都会建议维护人员使用至少是“=10高”（=10high）等级的润滑油。

需要注意的是，二次注油无法修复之前已经发生微点蚀的齿轮。但一旦更换齿轮后，注入的润滑油可以帮助提高生产效率并延长新齿轮使用寿命。   

磨损主要由滑行齿面间的材料移动造成。当齿轮油的油膜厚度不够时就会造成齿轮间金属部件的接触。如果磨损一直持续下去，就不得不过早地更换齿轮。

FZG磨损测试（DIN51354-2mod）利用标准的齿轮机组在不同的温度和速度下测试抗擦伤和抗磨损性能。润滑油的等级根据其失效级数（FLS）而定。铁霸润滑油建议维护人员应该使用失效级数（FLS）大于14的润滑油。

由于润滑油质量差而损坏轴承也是导致变速箱停机最为常见的原因之一。风机齿轮油的FAGFE8四级测试可在不同的负荷、速度和温度条件下对轴承上润滑油的性能进行测试。该测试的四级分别是磨损测试、混合摩擦、使用期限测试和油泥测试。润滑油的等级由这四级测试的总体结果从1到5不等。1级表示该润滑油可为轴承提供极佳的保护。  

粘度指的是润滑油在各种高温和低温环境下保持其粘稠性的能力。风机的运行环境非常恶劣。昼夜轮换、寒暑交替，风机的工作环境有时低至零下45摄氏度，有时又会高达80摄氏度。为了确定润滑油是否能经得住温度的剧烈变化，维护人员可以对产品的粘度指数进行评估。粘度指数可根据ASTMD2270标准进行测量，它反映了润滑油的粘度对温度变化的抵抗能力。铁霸润滑油建议维护人员应该选择粘度指数在160或160以上的产品。 

合成润滑油与矿物油基润滑油相比，具有更为突出的粘温性，并且在很多温度环境下都有卓越的润滑能力。因此，合成润滑油在变速箱油中使用得更为普遍。   

美国齿轮制造商协会（AGMA）指南对主变速箱中的齿轮油清洁度有严格的要求，原因是保持齿轮油清洁可大大延长零部件的使用寿命。齿轮油的过滤性能指的是齿轮油在实际的运行条件下通过过滤器，同时不会堵住过滤器的能力，这种过滤性能经常被忽视。标准的过滤性能测试一般都只对表明或不表明运行条件的新的不含水的油进行评估。大型的风力发电厂已经证明，即使按照原始设备制造商建议更换频率的两倍来更换过滤器，一年的总体拥有成本也要超过27.5万美元。 

了解齿轮油里的添加剂对过滤性能的影响也很重要。过滤性能一般是以微米等级来界定的。在很多情况下，会使用2到3微米的肾形回路（KidneyLoop）过滤器和5微米主过滤器来清洁齿轮油和保护风机变速箱的部件。正确了解和对待微米等级的过滤材料也十分重要。有时候，添加剂可以从齿轮油里过滤出来或有可能从齿轮油里分离出来，特别是当齿轮油与水混在一起时。另外，湿性和干性的齿轮油的过滤性能是不同的。 

为了弄明白影响过滤性能的复杂因素，铁霸润滑油建议在需要的时候一定咨询润滑油生产商和过滤器供应商，在他们的指导下能正确有效地找到最适合的润滑油。   

在一台风力发电机上分布着多个润滑点。齿轮箱是风电机组的核心部件，也是最难润滑的部分。众所周知，齿轮箱也是风力发电机上最为昂贵的组件。一般来说，更换一个 1.5 兆瓦风轮机齿轮箱的花费超过 25 万美元。齿轮箱在出厂时都会填装合成润滑油，确保风机正常运行三年，而多数齿轮箱的标准质保期仅为一年。当齿轮箱过了质保期之后，维护人员就需要适时地选择润滑油替换，也就是所谓的“售后服务用油”。受到各种不可预知的风和负载影响，主齿轮箱很容易产生微点蚀（一种表面疲劳现象，会产生表面裂纹、细小凹坑、断裂表面、直至齿轮破裂），因而需要一款合适的齿轮润滑油来防止这一类型的磨损。

2，粘度特性：高性能合成润滑油性能优越

 风轮机常处于严苛的工作条件下，从早到晚，从酷暑到寒冬，风轮机所经受的工作环境温度低至零下40 摄氏度，高则达到 80 摄氏度。要使风轮机在如此大温差的情况下正常运转，需要润滑油具备优越的粘度特性。铁霸实验室通过 ASTM D2270 来测定粘度指数，并对润滑油抵抗粘度随温度变化而发生变化的能力进行了评定。试验表明，与矿物润滑油相比，合成润滑油在粘度特性方面拥有巨大的优势，能够在广泛的温度范围内提供出色的润滑性能。维护人员在日常保养过程中应使用合成润滑油产品，并建议选用粘度指数为“160”或更高的产品。   

鉴于风力发电机工作原理，我们不可能将润滑油和水完全隔离开来。当风轮机叶片转动时，齿轮箱的工作温度将高达 95摄氏度。当叶片停止转动时，齿轮箱将逐渐冷却并从空气中吸收水分或湿气。当它开始“呼吸”的时候，水分就会进入齿轮箱。水进入齿轮箱后，会稀释、分解润滑油，并导致残留物的产生，损坏齿轮箱。为了防止出现耐水性问题，应当选用一款不易保留住水分的齿轮润滑油。同时，如果润滑油能在包含少量水分的情况下为设备提供充分保护，那就更完美了。润滑油的耐水特性可以通过 ASTM D1401 来评估，该试验能够测量润滑油排除水分的能力，其测量结果以时间为单位（分钟）。维护人员应当选用分值为“15 分钟”或更短时间的润滑油。

日常维护
 

风电机组的润滑系统主要有稀油润滑（或称矿物油润滑）和干油润滑（或称润滑脂润滑）两种方式。风机的齿轮箱和偏航减速齿轮箱采用的是稀油润滑方式；干油润滑部件有发电机轴承，偏航轴承等。

风机的齿轮箱和偏航减速齿轮箱采用的是稀油润滑方式，其维护方法是补加和采样化验，若化验结果表明该润滑油已无法再使用，则进行更换。干油润滑部件有发电机轴承，偏航轴承，偏航齿等。这些部件由于运行温度较高，极易变质，导致轴承磨损，定期维护时，必须每次都对其进行补加。另外，发电机轴承的补加剂量一定要按要求数量加入，不可过多，防止太多后挤入电机绕组，使电机烧坏。