合成润滑油应用中的优点
        以下是与矿物油相比，合成润滑油在应用中的优点：
        1. 降低轮齿间摩擦消耗，提高效率
        2. 减小摩擦和能耗，降低传动消耗
        3. 在同样工作温度条件下，换油间隔期比矿物油长3~5倍
        4. 在全负荷状态下，降低工作温度，延长机器部件寿命；需要使用冷却系统。
        降低传动消耗，提高效率
        由于分子结构特殊，聚乙烯（SHC类中的一种）和聚乙二醇确保齿间摩擦要比矿物油减小，要比使用EP添加剂的合格矿基齿轮油减小30%的摩擦力。由于合成油的摩擦系数较小，所以齿间摩擦力减小，从而提高传动效率。
        如果使用合成油代替矿物油，那么高滑率齿轮的效率，例如蜗杆和准双曲面齿轮，可以增加15%。甚至在高速运转状态下，螺旋和斜角齿轮（一般传动效率较高），通过使用合成齿轮油可以提高齿轮效率1%。初看这似乎不是很多，但依据齿轮组的额定输出，这可以节约相当的成本，特别是在多个齿轮同时使用时。
        表1. 使用合成齿轮油代替矿基齿轮油，传动消耗的潜在降低和工作效率的提高

	齿轮类型
影响效果	蜗杆齿轮和准双曲面齿轮	高速运转螺旋齿轮、斜角齿轮（非偏移轴）
总消耗降低率	≥30%	≥20%
效率提高率	≥15%	可达1%
工作温度降低率（稳定状态）	≥68 oF（20 oC）	可达54 oF （12 oC）

        表1.显示了合成机油的可降低齿轮消耗的幅度，特别是高消耗的齿轮系统。
        减小摩擦的合成齿轮油的优点：
        1. 增加齿轮效率
        小齿轮可以全部传递小发动机的动力输出
        在同样的功率输入情况下，可以得到更高的能量输出。
        2. 降低油液温度
        * 延长氧化寿命（在某些情况下，是矿物油的5倍）
        * 延长零件寿命（减小摩擦）
        * 可不再使用冷却系统
        3. 降低能量消耗
        * 由于降低了齿轮箱内总的能量损失，也就减少了电和燃料的消耗。蜗杆齿轮可减少30%之多的能量消耗
        * 根据报告，电能的消耗可能达到10%。
        使用合成油，提高效率，降低摩擦
        测试表明，合成油要比矿物油使齿轮效率更高。研究表明，使用二醇类合成油可达到最高的工作效率：比高性能矿基齿轮油工作效率高18%。SHC齿轮油也可以提高测试齿轮效率8%~9%，甚至更高。作为食品级润滑油，它的性能与USDA-H1保持一致。这也是一个突出的优点。食品级润滑油常常要比标准润滑油差点，这种观点是不对的。
        合成油有极好的抗磨损性能，并且通过使用恰当的抗磨损添加剂增强了抗磨损性能。当使用PAG齿轮油时，摩擦尤其小。
        使用合成油，延长换油间隔期
        与矿机油相比，合成油有更好的抗老化性和耐高温性。根据基础油（SHC or PAG）不同，在相同的工作温度下，换油周期可能比矿物油长3~5倍。
        在工作温度为176°F (80°C)情况下，齿轮油的换油周期大约为：
        矿物油： 5,000 个工作时 
        SHC油： 15,000个工作时 
        PAG 油： 25,000个工作时 
        在变速箱内，合成油的摩擦系数要比矿物油要低，而且粘度温度关系良好。这通常允许使用低粘度级机油，而且在运转过程中保持油温较低。在同样的油温下，合成油的换油周期要比上面所说的要长。下面通过测试结果的比较来说明这个优点。三种润滑油在蜗杆齿轮测试台进行测试：
        300个工作时后，机油箱温度测试结果如下：
        矿物油：230°F (110°C)
        SHC油：194°F (90°C)PAG油：167°F (75°C)
        合成油和矿物油使用寿命比较：
        矿物油 = 1SHC油 = 9.5 倍或更长
        PAG油 = 31 倍或更长
        合成油有助于节约维护和处理成本
        与矿物油相比，在同样的温度下，合成油的换油间隔期可能是它的5倍长。尽管合成油的购价和处理成本要比矿物油高，但是当把延长的齿轮寿命考虑在内，那么延长的换油间隔期就能与之抵消。相比之下，合成油可以节约维护成本，提高设备可靠性。由于润滑油的废弃率低，减小环境影响也是一个优点。
        齿轮油类型的选择
        为了选择适合的齿轮油，你必须了解齿轮箱的工作模式。以应用因素来确定用油的类型和用量。
        粘度是润滑油最重要的物理性质。因为粘度随温度变化，粘度指数（VI）是一个衡量粘度变化率的重要性能指标。大多数的矿物齿轮油的粘度指数是95。粘度指数较低表示随着温度的改变润滑油的粘度变化程度很大。相反，粘度指数较高表示随着温度的改变粘度指数的变化程度较小。高粘度指数油的优点是，在低温下油的粘度将不会像低粘度指数油那样增加那么多。在齿轮的工作范围内，润滑油保持较小粘度变化的能力可以给齿轮更坚固的润滑膜。
        粘度选择
        如前所述，正确的粘度指数是合理选择齿轮油的一个重要参数。变速箱或齿轮系统的制造商一般都提供一个建议粘度，这些建议粘度在大多数情况下需要遵守。如果齿轮组的原始生产商没有给出建议粘度，并且粘度还没有根据润滑理论计算出来的时候，这时就要根据各种工作表和曲线图来选择。与矿物油相比，合成油的不同粘温关系和粘压关系也应当被考虑进去。
        不同的齿轮必须选择不同粘度的润滑油，多级齿轮就需要折中考虑。根据润滑油的预期工作温度，如变速箱温度或注射润滑油的温度，来选择正确的粘度级。这个温度是在确定齿轮的热能节约和考虑摩擦损失，或者是在齿轮已经安装的情况下，通过测量机油箱的温度，计算出来的。一般要求选择选择一种粘度级较低的润滑油，以确保在低温启动或环境温度低的情况下的供机油能力。在一些个案中，在存在启动温度情况下，检测油液粘度是必要的，尤其是在油液循环系统中。
        工作表法是在考虑加速度情况下确定高速运转齿轮驱动和蜗杆齿轮驱动用油粘度的一个典型方法。因为不同的润滑油的粘度温度（VI）性能不同，同样的KLUBER粘度值所选择的ISO粘度级不同。